冢本昭和本家

不过，在安全这道红线前，问题还是屡屡出现。今年3月，Uber一辆自动驾驶汽车发生了撞死路人的事故，直接导致其在亚利桑那的路测许可被暂停。至于特斯拉因Autopilot辅助驾驶系统而导致的驾驶员死亡事故，更是不止一起。“安全是自动驾驶研发中的第一要义。”凯迪拉克CT6首席工程师李林登表示，为确保安全，充足的冗余设计必不可少。据了解，通用汽车正在测试的自动驾驶车辆，安装了5台激光雷达、16个摄像头、21个毫米波雷达，除此之外，还搭载了两套同时工作的计算系统、两套从高压电池转换的供电系统、采用了额外冗余路径的信号传输系统、采用两套执行方式的刹车系统……

而在地平线智能解决方案与芯片事业部总经理张永谦看来，由于人工智能需求的碎片化，传统行业巨头想利用规模、资金、渠道能力甚至人海战术打败创业公司，几乎不太可能。这也给地平线这样的中国人工智能芯片设计企业提供了发展壮大的机会。“在激光雷达、高精地图和人工智能芯片领域，长安与国内外供应商都有合作。”何举刚说，中国的产业优势是拥有从原始物料到一级供应商、二级供应商，再到主机厂，最后到出行服务商的全产业链。尽管技术门槛很高，但这个链条上的国内企业很拼，追赶得很快，差距也在不断缩小。

“我当时接手的时候华融总资产350个亿，到了2017年上半年1.65万亿，发展了50多倍，净资产我接手的时候156亿元到现在突破1700亿元，涨了将近11倍，再造了11个中国华融，实现了最大限度国有资产的保值增值。”赖小民回忆说。就在前阵子，赖小民亮相博鳌亚洲论坛，出席2018年会开幕式和中外企业家代表座谈会。彼时，他在接受媒体采访时，还细数了自己到任华融之后做出的业绩，“我2009年来到华融，当年的净利润比2008年增长103%，2010年比上一年增长147%，2011年增长146%，2012年增长140%。2013年，经济形势进入新常态，我们也感到了新常态，净利润比上一年增长73%。2014年同比增长53%；2015年同比增长 33.3%；2016同比增长 31.3%；2017年同比增长 15.1%。”赖小民表示，“2017年金融系统的增长率平均为5%左右，所以我们还是高速增长。”

“很遗憾，决胜盘开局我表现不好，我消耗了太多精力。”科维托娃说，“我的身体不在最佳状态。但我真的尽力了。我也不知道到底怎么了，我没法呼吸，感觉有点恶心。有时候就是会发生这种情况，很遗憾这发生在温网。我没法打出具有侵略性的网球。”伯明翰赛夺冠后，科维托娃被列为温网夺冠热门之一。当被问到此次出征是否曾期待能在全英俱乐部再次夺冠时，科维托娃回答：“没有。我之前就说过，我不认为我是夺冠热门，压根就没想过夺冠。伯明翰夺冠或许像童话那样，但毕竟我缺席了6个月，还需要积累更多比赛，更多训练。我得努力让自己变得更好。”

按照行业分级，自动驾驶共分为驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、完全自动化5个层级，也就是业内俗称的L1至L5。传统车企倾向于选择驾驶辅助顺序迭代的技术路线，目前正处于L2向L3跃进的关键阶段。而互联网企业大多选择了直接开发L4自动驾驶技术，并组建自动驾驶车队进行路试。

业绩预喜公司中，以预计净利润增幅中值统计，共有30家公司净利润增幅超100%；净利润增幅在50%至100%之间的有25家。具体到个股看，希努尔预计净利润增幅最高，公司前三季预计实现净利润5000万元至7500万元，同比增长1984%至3026%，业绩大幅增长主要因公司服装业务战略升级已见成效，业务稳健发展；文化旅游业务市场布局初步成型，开始贡献利润；文旅行业模式创新获得政府奖励资金；其次是鲁亿通，前三季度预计净利润为3.3亿元，同比增长19倍，主要由于公司各项业务持续向好发展，并购的昇辉电子上半年收入及利润发展势头较好，预计第三季度会继续保持，对公司业绩产生较大影响。